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中美自动驾驶竞争加剧 未来发展你更看好谁?

来源:可思数据 时间:2020-06-16

作为全球聚焦的新产业,自动驾驶领域的关注度正越来越高。时至今日,美、中、日、韩、俄罗斯以及欧洲各国等都已加大在该领域的布局,试图分得一杯羹。由此,也使得围绕自动驾驶汽车产业所展开的竞争日渐白热化。

而在自动驾驶所有玩家之中,美国和中国无疑受到了更多人的关注。因为两个国家的汽车工业基础都异常雄厚,同时也都拥有广阔市场、巨大需求和良好环境。在此基础上,两国自动驾驶路测和商用发展都取得了显著成就。

再加上目前两国在5G发展上的巨大优势,很多人都认为未来自动驾驶的榜首位置,或将归属中美其中之一。那么,具体未来千亿美元的广阔市场将最终成为谁的主场呢?我们不妨从政府、资本、技术等各方面来分析一下。

政府层面:中国更具积极性

 

首先从政府方面来看,其实中美两个对于自动驾驶的政策关注度都很高。例如美国政府此前在2016、2017和2018年分别推出三个版本的自动驾驶有关文件,并在今年发布了《自动驾驶4.0》,而中国也陆续发布了多项文件。

但在实际的积极性上,两国政府却截然不同。相对来说,我国政府对于自动驾驶的积极性更高,这一方面可以从政策发布的数量和频率看出来,除此以外,我国政府对于企业实际问题的灵活性解决,也很好的体现出了这一点。

此前,有L4公司高管就曾透露,在旧金山路测时因为受到高大数目遮挡红绿灯影响,需要对树叶修剪一下。但在美国却需要层层审批,即使是通用Cruise这样的大公司,也要搞很久才能解决,由此可见美国政府的积极性不足。

而在中国上海等地方,测试时只要遇到类似困难,只要和政府说一声第二天就能迅速解决。与此同时,在中国的测试区都装有相关直接车辆交通状况的设施,5G覆盖率也基本达到90%以上,相比来说配套设施也比美国要完善些。

也就是说,不管是在平时解决问题的速度上,还是对于测试区的建设上,中国政府都相比美国政府来说更为积极、全面。

资本层面:中国更受到青睐

其次,再来看资本方面的差异。资金是发展自动驾驶必不可少的一大要素,而在这个要素上可以说目前也是中国更具备优势。例如今年受疫情影响,中国不管是滴滴还是小马智行都收获巨额融资,资本市场活跃度依然非常强劲。

而与之相比,美国的waymo、Uber等企业不仅没有融资补充,而且还暂停了自动驾驶相关业务,每天要承担巨额支持。在此背景下,诸如zoox等甚至传出了卖身求存的消息,与中国企业的情况几乎呈现截然不同的明显差别。

据相关专家分析,造成中美两国资本青睐完全不同的原因,与两国出行习惯、车路协同进度以及上面提到的政府积极性密不可分。

因为中国人出行更爱打车,美国地广人稀喜欢自己开车,这使得自动驾驶的商用在中国更受青睐。同时,中国车路协同进度快于美国,基础设施和车联网等建设更加完善,也使得中国先比美国更适合自动驾驶商用的落地。

再加上上面提到的中国政府对自动驾驶的关注度和积极性更高,这些因素共同导致不管是国内还是国外资本,更加青睐中国自动驾驶的发展,最终导致中美两国自动驾驶企业在资本方面呈现出两极分化的差异。

技术层面:中美侧重各不同

最后在技术层面上,中美两国可以说各有千秋。单论自动驾驶的技术水平,毫无疑问美国因为人才等方面的实际优势,拥有绝对领先。但若论自动驾驶的技术布局,则中国也具有自己鲜明的特点和优势,和美国谁优谁劣难下定论。

事实上,美国的自动驾驶技术发展更注重单车方面,比如自动驾驶车辆及配套传感器方面的技术发展,致力于追求自动驾驶车辆的技术极致。而中国则更加注重全面布局,自动驾驶车辆、车联网、车路协同齐头发展,注重大局观。

由此带来的差别,就是美国的自动驾驶车辆在技术和质量上领先于我们的产品,但在相关的测试或商用落地过程中,我国由于配套设施更加完善,因此也具备明显优势。再加上我国车企喜欢抱团取暖,因此市场发展也更加的成熟。

基于此,从技术层面来说,很难说中国和美国谁更具有优势,双方都拥有自己的领先和不足之处,但综合来看,智能制造网认为中国的发展更符合需求与实际。不过,未来若不想受制于人,还是需要加强自动驾驶本身的技术追赶。

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